据统计，近 10 日， 有 7 项 重大公路工程可研报告/初步设计获得省发改委、交通厅批复，项目总投资额达 1186.43 亿元 ，近 1200 亿元。 具体的项目批复情况如下：
最新动态： 7 月 22 日，项目核准获广西自治区发改委批复，同意建设。工程概况： 路线走向和建设规模。 路线起于湘桂省界的桂林市全州县庙头镇黄土井村附近，总体走向自北至南，途经全州县庙头镇、黄沙河镇、永岁镇、全州镇、枧塘镇、两河镇，灌阳县新圩镇，终于灌阳至平乐高速与 G76 厦蓉高速交叉的新圩北枢纽互通立交。 全长约 75.1 公里，其中与 G72 泉南高速共线段长 7.3 公里，实际新建里程长 67.8 公里。 采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 26.5 米。ntainer="">投资人中标单位： 中国葛洲坝集团股份有限公司、中能建基金管理有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团第一工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司
最新动态： 7 月 22 日，工程可行性研究报告获安徽省发改委批复，同意建设。工程概况： 本项目起于蚌埠市五河县双忠庙镇，经过固镇经济开发区南侧，向西经怀远县包集镇，由腾湖机场北侧通过，至项目终点蒙城县板桥集镇，顺接规划亳蒙高速。 全线釆用双向四车道，整体式路基宽度 27.0 米，沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路-I 级。 全线共设特大桥 8 座、枢纽互通立交 4 处、一般互通 6 处（含 1 处预留互通）、分离立交 56 座（含互通区主线上跨桥），收费站 6 处（含 1 处预留收费站）、服务区 2 处、管理中心 1 处、养护工区 2 处。 计划 2022 年 11 月底开工，2025 年 11 月底建成通车。
最新动态： 7 月 26 日，项目核准获河南省发改委批复，同意建设。设计速度： 100 km/h（高架桥段），120km/h（其余路段）工程概况： 项目起点位于郑州市管城回族区南部，终点位于灵井镇岗王村北，全线设特大桥 2 座，大桥 5 座； 互通式立交 12 座，其中枢纽互通式立交 4 座； 服务区 1 处（与清潩河互通式立交合建），养护工区 2 处，监控分中心 1 处。 采用双向六车道高速公路技术标准，其中高架桥段路基宽度 33.5 米，其余路段路基宽 34.5 米。 路面面层采用沥青混凝土结构； 桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。ntainer="">投资人中标单位： 河南省交通运输发展集团有限公司、山东省路桥集团有限公司、中国建筑第七工程局有限公司、浙江交工集团股份有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司
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G322G358 南宁至宾阳至黎塘公路二期工程项目
最新动态： 7 月 26 日，项目核准获广西自治区发改委批复，同意建设。工程概况： 项目包括两段，第一段起于南宁市兴宁区五塘镇，总体由西向东，终于宾阳县城西南侧塘来村附近，接 G322/358 南宁至宾阳至黎塘公路一期工程起点； 第二段起于宾阳县黎塘镇杨村附近 G322/358 南宁至宾阳至黎塘公路一期工程终点，终于南宁市与贵港市交界处梁村附近，接国道 G358 覃塘至黎塘公路。 主线采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽度 25.5 米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。ntainer="">投资人中标单位： 南宁高速公路建设发展有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中国建筑股份有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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最新动态： 7 月 26 日，工程初步设计获云南省发改委批复，同步建设。工程概况： 项目起于曲靖市师宗县彩云镇子午老寨村附近，设彩云枢纽互通立交接曲靖至师宗高速公路，止于文山州丘北县双龙营镇三角塘附近，顺接在建的丘北至砚山高速公路。 主线全长 91.237 公里，其中，曲靖市师宗县境内长 69.78 公里，文山州丘北县境内长 21.457 公里。 全线设置彩云（枢纽）、龙庆、五龙、高良、温浏、双龙营共 6 处互通式立交。 主线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 同步建设3条互通连接线17.78公里，其中，五龙互通连接线8.299公里，高良互通连接线0.84公里，温浏互通连接线8.641公里。 连接线采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。ntainer="">文山段社会投资人中标单位： 云南省交通投资建设集团有限公司、云南交投集团投资有限公司、云南交投集团公路建设有限公司、云南交投集团云岭建设有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司、云南省交通科学研究院有限公司
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最新动态： 7 月 27 日，工程初步设计获得四川省交通厅批复。工程概况： 全线位于凉山州境内，起于西昌市大兴乡，接拟建的 G7611 都匀至香格里拉高速公路西昌支线，途经西昌市普格县，止于宁南县宁远镇，接在建 G4216 成都至丽江高速公路中的宜宾至攀枝花段。 全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中，起点至普格县城约 59 公里路段，设计速度 80 公里/小时，路基宽度 25.5 米，隧道建筑限界 10.25×5.0 米； 普格县城至终点约 46 公里路段，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 26 米，隧道建筑限界 10.75×5.0 米。 桥梁与路基同宽。 桥涵设计汽车荷载采用公路—I级。 全线采用沥青混凝土路面。 全线设置大兴（枢纽+落地）、特尔果、螺髻山、荞窝、普格、松新、宁南北、宁南（枢纽）共8处互通式立交。 同步建设7条互通立交连接线，共计约9公里。 互通立交连接线采用一、二级公路标准。ntainer="">项目投资人中标单位： 四川省铁路产业投资集团有限责任公司（牵头人）成都建工集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川路桥盛通建筑工程有限公司
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最新动态： 8 月 2 日，工程初步设计获江苏省发改委批复。
工程概况： 海太过江通道为公铁复合过江通道，是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一，其中公路部分为南通至常熟高速公路（S13）的重要组成部分。 项目起自沪陕高速叠石桥互通东 2.7 公里与沪陕高速交叉处，在海太汽渡西侧穿越长江，在白茆河口东侧上岸，止于沪武高速董浜枢纽互通东 5.5 公里处。 路线全长 39.07 公里，按双向六车道的高速公路标准建设，过江隧道段长 11.185 公里，采用盾构方式穿越长江，其中盾构段 9.2km，隧道断面直径达 16m。 海门南互通至碧溪互通段（含过江隧道）设计速度 100 公里/小时，其余路段设计速度 120 公里/小时。
